2026年9月11日から18日まで、8日間かけてめぐった北海道の旅。ここまで8回にわたってお届けしてきましたが、今回は総括編として、旅全体を振り返ってみたいと思います。
8日間の全体像
羽田から釧路に入り、道東→道央→道北の順に、北海道をぐるりと大きく回るルートでした。改めて一覧にすると、こんな行程です。
| 日 | 主な行程 | 宿泊 |
|---|---|---|
| 1日目 | 羽田→釧路。ノロッコ号で釧路湿原へ。路線バスで阿寒湖温泉へ | 阿寒湖温泉 |
| 2日目 | 長距離バス「釧路知床号」で阿寒湖温泉からウトロへ | ウトロ温泉 |
| 3日目 | 知床観光船おーろらでルシャ湾へ。知床五湖、バスとJR釧網本線で網走へ | 網走 |
| 4日目 | 路線バスで網走観光。特急オホーツクで旭川へ | 旭川 |
| 5日目 | 定期観光バス「あさひかわ号」でパッチワークの路をめぐる | 旭川(連泊) |
| 6日目 | 特急宗谷で稚内へ。フェリーで礼文島へ | 礼文島 |
| 7日目 | 観光バスで礼文島、フェリーで利尻島へ。利尻島を観光し、稚内へ戻る | 稚内 |
| 8日目 | 定期観光バスで稚内観光。稚内空港から羽田へ | – |
車なしで楽しむ北海道旅行（序章）にも地図とともに記載してあります。
使った交通手段のまとめ
8日間、レンタカーも自家用車も一度も使いませんでしたが、振り返ってみると、本当にたくさんの種類の乗り物にお世話になりました。
- 飛行機:羽田→釧路(往路)、稚内→羽田(復路)の移動に利用
- JR特急・観光列車:くしろ湿原ノロッコ号、特急オホーツク、特急宗谷、JR釧網本線
- 路線バス:釧路駅前→阿寒湖温泉、網走市内、知床五湖往復など、こまかな移動に活躍
- 企画旅行バス・定期観光バス:釧路知床号、あさひかわ号パッチワークコース、夢の浮島礼文めぐり、利尻スポットめぐり、稚内Aコースなど、観光地を効率よくめぐる主力の移動手段
- フェリー:稚内→礼文島(香深港)、礼文島→利尻島(沓形港)、利尻島(鴛泊港)→稚内
- 知床観光船:ルシャ湾航路で知床半島の海岸線を海上から
- タクシー:駅からホテルまでなど、最後の短い区間で無理せず利用
とくに「企画旅行バス・定期観光バス」の存在が大きく、運転を気にせず車窓を楽しみながら、観光地を効率よくめぐれたのは、車なし旅ならではの収穫でした。
費用のおおまかな目安
各回の記事に載せた交通費・施設利用料・食事代などのうち、金額が判明している分を日ごとに合計すると、次のようになります(2人分、宿泊費を含む)。航空券代や、一部の飲食・入浴料など、金額を明記していない項目は含まれていないため、実際の総額はこれより多くなります。
| 日 | 判明分の合計(2人分) | 主な内訳 |
|---|---|---|
| 1日目 | 約58,960円 | 宿泊(ニュー阿寒ホテル)44,620円、カムイルミナ3,500円、バス・ノロッコ号ほか |
| 2日目 | 約6,300円 | 釧路知床号のバス代 |
| 3日目 | 約73,350円 | 宿泊(知床第一ホテル)54,450円、知床観光船8,000円、昼食ほか |
| 4日目 | 約7,840円 | オホーツク流氷館、網走監獄、特急オホーツクほか(宿泊費は5日目にまとめて計上) |
| 5日目 | 約69,200円 | 宿泊(ドーミーイン旭川、2泊分)56,340円、あさひかわ号9,000円ほか |
| 6日目 | 約46,410円 | 宿泊(ペンションうーにー、夕食コース込み)28,600円、特急宗谷9,220円ほか |
| 7日目 | 約26,100円 | 宿泊(ドーミーイン稚内)26,100円(観光バス・フェリー代は金額未記載) |
| 8日目 | 約3,600円 | 定期観光バス「稚内A」(航空券代は含まず) |
これらを単純に合計すると、判明分だけでおよそ29万円(2人分)。ここに羽田⇄釧路・稚内の航空券代や、記載のない細かな飲食代などを加えると、8日間2人旅の実際の総額は、もう少し上乗せされる計算になります。多分40万円程度でしょう、1日一人当たり2.5万円です。
観光と移動内容を考えると、納得できる値段だとおもいます。
車を使わない分、交通費は細かく分散しますが、その分「移動時間そのものを観光として楽しめる」のが、このスタイルの旅の魅力だと感じました。
車なし旅のコツ:8日間で学んだこと
各回で紹介した失敗談やポイントを、あらためてまとめてみます。これから車なしで北海道を旅する方の参考になれば嬉しいです。
- 観光列車の「指定席券」と「乗車券」は別物:えきねっとでノロッコ号を予約すると指定席券しか取れません。乗車券も忘れずに用意し、無人駅での購入手段(車掌さんからの購入など)も事前に確認しておくと安心です。
- 企画旅行バスは、宿泊先が乗車地点になっていないか必ず確認:バスセンターまで行かなくても、宿泊しているホテルが正規の乗車地点になっていることがあります。予約時に乗車場所のリストをしっかり見ておくと、当日の不安な待ち時間を防げます。
- 観光船は「乗船場」と「発券所」が別の場所にあることも:先に発券所で手続きを済ませてから乗船場に向かう必要がある場合があるので、案内をよく確認してから向かいましょう。
- コインロッカーを活用する:大きな荷物は、観光の拠点になるバスセンターなどのコインロッカーに預けると、身軽に観光を楽しめます。
- 最後の「駅からホテルまで」は無理せずタクシーも選択肢に:車なし旅とはいえ、1日の移動で疲れた最後の区間は、タクシーに頼るのも立派な選択です。
- 人気の飲食店は事前予約がおすすめ:旭川の肉ビストロ ユキトニクトのように、1組あたりの利用時間に制限があるお店もあります。予約なしだと、待ち時間や利用時間の制約が発生することがあるので、気になるお店は事前に予約しておくと安心です。
- 定期観光バス・企画旅行バスは車なし旅の強い味方:運転に気を取られず車窓を楽しめるだけでなく、個人では見つけにくい撮影スポットや、運転中は立ち寄りにくい名所にも連れて行ってくれます。終点が空港になっているコースなら、最終日の移動もスムーズです。
反省点
一方で、反省点もいくつかありました。知床の食堂では、定食のボリュームが私たちには多すぎて食べきるのに苦労しました。量と価格を選べるメニューがあれば、年齢を重ねた旅行者にはありがたいと感じた場面です。また、博物館網走監獄のように見どころの多い施設では、路線バスの本数が少ない分、滞在時間の見積もりが甘く、最後は急ぎ足になってしまいました。次に車なし旅をする際は、見どころの多い施設ほど、滞在時間に余裕を持たせた計画を立てたいと思います。
まとめ
「北海道は車がないと回れない」というイメージがありましたが、飛行機、JR、路線バス、定期観光バス、フェリーをうまく組み合わせれば、道東から道北まで、運転なしでしっかり旅することができました。むしろ、運転に気を取られずに車窓の景色を楽しめたり、旅の夜にゆっくりお酒を味わえたりと、車なしだからこその良さもたくさんあった8日間でした。
このブログでは、これからも車を使わない旅の記録と、ベランダでの家庭菜園の様子を綴っていきます。今回の北海道旅行シリーズを読んでくださった方、ありがとうございました。次の旅や、家庭菜園の記事でも、またお会いできたら嬉しいです。
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